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【治国理政新实践·江苏篇】无锡全面展开新一轮重大基础设施建设

2017-01-03 09:03:00来源:无锡日报
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  2016年12月30日,随着省委常委、市委书记李小敏的一声开工指令,我市拉开了蠡湖大道、江海西路快速化改造等八项重点道桥工程全线开工的序幕。一日三喜。当天,无锡地铁4号线一期工程可行性研究报告获省发改委批复,标志着我市第二轮城市轨道交通建设规划将进入全面建设阶段。当天,苏锡常?#21916;?#39640;速公路常州至无锡段初步设计获省发改委批复,市交通运输局与无锡太湖国家旅游度假区管委会签署苏锡常?#21916;?#39640;速公路征地拆迁协议,标志着项目建设正式启动。一时之间,三大喜讯刷爆锡城市民微信朋友圈。

  不谋全局者,不足谋一域。无锡如何在新一轮发展中掌握主动、赢得优势,首先在于要着力解决事关全局的重大问题,其中之一就是加快推进重大基础设施建设。近两年来,市委市政府着眼全局,着眼长远,排出了地铁3号线一期、1号线南延线、4号线一期、苏锡常?#21916;?#39640;速公路以及蠡湖大道、江海西路快速化改造等一批将对无锡长远发展产生战略影响的重大项目,在全市上下的合力推动下,现已取得突破性进展,将为“强富美高”新无锡建设增添强大动能。

  果断决策,“定了干、马上办、办到底”促项目落地

  从去年3月底地铁3号线一期、1号线南延线全面开工建设到今年元旦前夕一批重点道桥工程全线开工,无锡展开的新一轮城市重大基础设施建设,让出席开工建设现场会的广大干群一致感慨:这样振奋人心的场面真是?#26790;?#20102;!

  美好蓝图不会自己变为现实,重大基础设施建设对于促进地区经济发展、优化交通路网结构、改善群众生活环境的重要性不?#36828;?#21947;。2015年4月20日,市委主要领导履新不到一个月即主持召开市委常委会(扩大)会议研究部署经济工作,其中包括听取我市交通重大基础设施建设情况汇报,研究我市地铁下一轮建设发展目标任务。2015年5月7日召开的市委常委会更是明确要求:2016年全面启动地铁3号线一期建设,力争2017年启动地铁4号线一期建设。从2015年6月到12月的半年多时间内,市轨道交通规划建设领导小组接连两?#25569;?#24320;成员会议,强力推进轨道交通建设。

  “地铁1、2号线竣工通车后,我们经历了一段彷徨期。”昨天,无锡地铁集团董事局主席徐政坦言,市委主要领导深入调研后的果断决策引燃了地铁人的冲天干劲,“当时李书记明确定调子,现在不是讨论要不要新建地铁线路的问题,而是商量如何加快推进新一轮地铁建设。”“地铁3号线一期工程曾有分AB段建设的设想,最终?#24425;?#26446;书记拍板,确定了一步到位修到苏南硕放国际机场的方案。”

  苏锡常?#21916;?#39640;速公路常州至无锡段项目同样如此。这条无锡人期盼了20多年的?#21916;?#36890;道,从2015年底项目工可获省发改委批复,到2016年底项目初步设计获省发改委批复,终于攻克两个重大节点,即将正式开工建设。期间,市委市政府高度重视,市委主要领?#35760;?#33258;联系国家、省有关职能部门协调相关事宜,?#36828;?#38025;子的精神坚持不懈、密切关注关心项目推进情况。一把手身?#20161;?#21330;、率先垂范,充分激发了我市各级各有关部门“定了干、马上办、办到底”的信心决心和工作热情,最终促成了项目落地。

  接二连三,重大项目提升城市功能优化发展环境

  盘点2016年接二连三启动的城建项目,其意义之重大再怎么强调均不为过。

  地铁3号线一期工程21座车站已全部开工,全线车站围护结构完成了85%,主体结构开始施工。今年,计划全线车?#23616;?#20307;结构完成70%,部分车站附属结构施工建设,全线盾构区间完成50%。地铁4号线一期计划在今年一季度开工建设。地铁3号线一期、1号线南延线和4号线一期预计在2020和2021年前后建成通车,届时无锡轨道交通将形成4条地铁线同时运营的网络,进一步提升城市功能,方便市民出?#23567;?#22320;铁集团负责人表示,在地铁1号线获得国家优质工程金?#24335;?#30340;基础上,地铁3号线一期建设将继续严把工程质量关,计划全线申报争创鲁班奖。

  苏锡常?#21916;?#39640;速公路常州至无锡段项目已启动征地拆迁,“下阶段,项目施工图设计和招投标资格预审将同步进行,加快推进力度,力争早日全面开工建设。”市交通运输?#25351;?#36131;人介绍,项目建成通车后,将补上无锡高速环在西?#21916;?#30340;“短板?#20445;?#25913;变我市对外交通主要集?#24615;?#22478;市北部的现状,?#34892;?#32531;解沪宁高速公路无锡段交通压力,同时充分“激活”建设多年的太湖新城和马山?#28023;?#24182;进一步巩固无锡作为区域交通枢纽城市的重要地位,优化发展环?#22330;?/p>

  新开工的蠡湖大道、江海西路快速化改造?#24425;?#24847;义不凡。作为我市规划“二环十射”城市快速路网中的南射线和西射线,蠡湖大道、江海西路提速后,无锡?#34892;?#22478;区往南、往西的时?#31449;?#31163;将大大缩短,锡南、锡西门户由此畅通。太湖新城早晚高峰期多条南北向大道拥堵的现状,将在蠡湖大道快速化后有所改善;而无缝对接市区与锡宜高速的江海西路快速路,将有力推动无锡西、北部片区与主城区的融合。

  “无锡市区的基础设施投?#39318;?011年以来连续下滑,最明显的是市区还有不少断头路,导致现有的骨干道路不能充分发?#24188;?#29992;。”在采访中,不少?#30340;?#20154;士如是说。去年,我市建成钱胡路(西环路—大河路)、刘闾路(S342—钱胡路)等10条道路(路段),打通路网“毛细血管”。这次开工的八项重点道桥工程中,也有不少项目是打通断头路,虽只有一、二公里,却能大大方便沿线单位和居民的出?#23567;?#22914;广益路(惠勤路—北新河段)长约1080米,补上这一段后,西起锡澄路、东至通江大道的广益路将率先贯通,待广益路(北新河段—江海路)建成后,将进一步提高?#34892;?#22478;东北片路网密度,并与民丰路、广益路东段、二泉路、锡沪路连为一线,形成一条东西向的大通道,优化与完善片区道路交通条件和路网可达性。

  市民点赞,一时的不便是为了长久的便捷

  刚刚落幕的市委十三届二次全会,在论及重大基础设施建设时用了“强力推进”这个铿锵有力的?#35270;錚?#24066;委的决策和决心令全市人民欢欣鼓舞。除在建?#22270;?#23558;开工的项目外,还有一批城建重大项目正在加快推进,南沿江铁路项目的工可已完成,目前正做准备工作,预计今年开工建设,?#25112;?#27743;阴没有客运高铁的历史。盐泰锡常宜城际铁路项目将在“十三五”期间启动建设。作为规划“二环十射”中重要部分的西环线,将接上江阴的暨南大道,项目初步设计方案已获省发改委批?#30784;?#22791;受关注的市域快轨S1线、宜马快速通道项目也提上了议事日程,值得期待。

  人无远虑,必有近忧。决策者的判断,基于客观现实。近年来,无锡屡次被评为国内畅通之城。“但从去年起,我市的交通拥堵状况已开始加剧。说到底,这些年锡城畅通,主要得益于10多年前道路超前建设的城市发展理念。而现在,老本快吃完了。”市交警支队负责人打了个?#30830;劍?#36825;几年全市每年新增17—18万辆机动车,而近30公里长的快速内环上,若车子排满可停4万辆,也就是说,光是每年新增的机动车要在快速内环停4圈以上。事实上,快速内环的部分节点早已相当拥堵。如何应对?一是提升交通管理水平,二是未雨绸缪完善路网结构,提高通行能力。

  “江海西路快速化改造开工后,加上去年动工的地铁3号线一期,无锡城北地区的交通压力较大。不过,早做肯定比晚做好,阵?#22402;?#21518;是畅通。”市交警支队负责人表示,地铁的工期是四、五年,而江海西路到明年就完成快速化改造,届时可?#22402;?#26469;减轻地铁施工带来的交通影响。在重点道桥项目实施前,交警部门提早确定合理的交通疏解方案,尽可能不封闭交通,保证道路通行,同时通过改造周边道路,提高替代道路的通行能力。如蠡湖大道快速化改造前,交警和施工单位多次对接、研究,将绿化带、非机动车道改成便道,尽可能少?#21152;?#36947;路。在地铁3号线一期盛岸路站施工前,将附近的惠钱路由双向4车道拓宽为不规则的双向6车道。

  一时的不便是为了长久的便捷。当年的地铁“十月围城?#20445;?#22914;今还给锡城市民一个高大上的三阳广场站地下空间。网上网下,人们纷纷点赞交警叔叔提出的“为了不增加区域拥堵,请大家调整出行方式,多选择公共交通”的友好建议。网友aiwx留言:顶!虽有阵痛,但坚决支持加快路桥建设,完善快速路体系。

  有理?#19978;?#20449;,无锡的明天更加美好!

[责任编辑:少康]
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